Ласкаво просимо на наш веб-сайт!

Труднощі з доставкою: дефіцит контейнерів є серйозним і триватиме до вересня 2021 року

Місце заброньовано, але контейнерів немає.

Це, мабуть, проблема, з якою стикаються останнім часом багато іноземних торговців. Наскільки це серйозно?

• Витратив тисячі юанів на замовлення порожніх коробок, але все одно доведеться чекати запланованої дати;

• Зросли тарифи на морські перевезення вантажу, збільшились збори в заторах, а доплати також збільшили витрати.

Чому є така нестача контейнерів? Затори з одного боку, нестача - з іншого

Після епідемії ряд факторів вплинув на ціни, і ціни змінили співвідношення між попитом та пропозицією, порушивши відносно стабільний процес у минулому.

Включаючи скасування трансітихоокеанських торгових рейсів компаніями-контейнерними перевезеннями раніше, та сплеск імпорту вантажів з Азії до Європи в липні та серпні через пом'якшення блокади, різницю в часі між внутрішніми та міжнародними епідеміями та різницю в часі між виробництво та попит спричинили контейнери в азіатських портах. Доступність різко впала, тоді як деякі американські та європейські порти страждають від збільшення часу перебування та перевантаженості портів. Крім того, у судноплавстві бракує контейнерів і просторів, і явище демпінгу контейнерів вплинуло не тільки на план відвантаження, але й на затримку наступного судна. Відкрите, що веде до постійного циклу.

Під впливом різних факторів кількість мобільних контейнерів зменшується, що наздоганяє піковий сезон експорту, а пропозиція перевищує попит. Нарешті, існує явище перевантаження контейнерів, важкодоступність деяких районів та дефіцит контейнерів:

З одного боку, в багатьох закордонних регіонах є затори в контейнерах, відсутність док-станцій та високі збори на очікування / збори та додаткові збори:

container shortage

Згідно з доповіддю Середземноморської пароплавної компанії (MSC), час причалу суден в порту Окленда затягнеться на 10-13 днів, а ситуація стала дуже поганою через відсутність працівників доків, тому доплата за затори буде стягнуто плату.

З 1 жовтня Феліксстоу за всі азіатські контейнери, що імпортуються чи експортуються, CMA CGM стягуватиме плату за перевантаження порту в розмірі 150 доларів США за TEU.

З 15 листопада Hapag-Lloyd стягуватиме доплату в розмірі 175 доларів США за коробку за 40-футові контейнери, що застосовується на маршрутних ринках з Китаю (включаючи Макао та Гонконг) до Північної Європи та Середземномор'я.

Починаючи з дати коносамента 9 листопада 2020 року, MSC введе доплату до перевантаження в розмірі 300 доларів США / TEU на всі експортні товари, відвантажені з Європи, Туреччини та Ізраїлю до порту Окленд в Новій Зеландії.

Крім того, починаючи з того ж дня, за всі товари, відвантажені з внутрішнього Китаю / Гонконгу / Тайваню, Південної Кореї, Японії та Південно-Східної Азії до порту Окленд, доплата за піковий сезон (PSS) стягуватиметься в розмірі 300 доларів США / TEU.

З одного боку, через вплив епідемії багато контейнерів не можуть в'їхати і виїхати в рамках регулювання перевезень:

Тепер Hapag Lloyd доставить порожні контейнери з китайського складу лише до прибуття рейсу, і всі вони повинні будуть почекати 8 днів.

З одного боку, вітчизняне виробництво в основному відновлено, і велика кількість вантажних та інших кораблів чекає контейнерів, а морські перевезення та втрата бортових зборів зросли.

 З червня американський шлях просувався стрибкоподібно. У той же час зросли майже всі маршрути, такі як африканський, середземноморський, південноамериканський, індійсько-пакистанський та північний, і морські перевезення зросли прямо до декількох тисяч доларів. З 6 листопада 2020 року зросте ціна на експорт з Шеньчжень у всі порти Південно-Східної Азії! + 500/1000 / 1000 доларів США

Індекс доступності контейнера (CAx) відображається на основі даних, отриманих за допомогою xChange мільйонів точок даних, (значення CAx більше 0,5 означає надлишкове обладнання, значення менше 0,5 означає недостатнє обладнання)

      • З індексу доступності контейнерів згадується наявність порту Циндао в Китаї, який знизився з 0,7 на 36 тижні до 0,3 зараз;

      • З іншого боку, контейнери нагромаджуються в порту призначення. Наявність 40-футових контейнерів у порту Лос-Анджелеса 11 вересня становила 0,57 проти 0,11 на 35 тижні.

Я хотів би нагадати вам, що дефіцит коробок не очікується зникнути в короткий термін. Всі організовують доставку розумно і домовляються про бронювання заздалегідь!


Час публікації: травень-11-2021